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时间:2020年01月22日 09:57 作者:艾吣 浏览量:915285

  

  不过,非常严肃的限制高消费司法行为,不仅没有发挥应有的作用,反而在“限飞”上被“架空”,这事的确不应该。   这说明法院的裁决能否被严格执行仍存在不小的问题,表面上被限制高消费了,实质上并未执行到位。被“限高”却能凭护照乘飞机,防老赖“钻空”还需“数据打通” #标题分割#

  非常严肃的限制高消费司法行为,不仅没有发挥应有的作用,反而在“限飞”上被“架空”,这事的确不应该。   限制高消费人员不能用身份证买高铁票,却可以用护照乘飞机?  在1月18日上海市政协的分组讨论会议上,该市政协常委、上海社科院思想文化研究中心研究员马驰抛出了这一问题。

如果不是那位研究员调研时有了这样的“意外收获”,这一问题外界显然不知。

证券交易所现行上市规则规定了应予暂停上市的情形,上市公司如果触及,仍然应当适用现行上市规则,由证券交易所对其股票予以暂停上市。   如此看来,在交易所新的退市业务规则出台以前,交易所现行的暂停上市、终止上市等相关业务规则规定仍然有效,触发相关规则情形的股票将按照规则被暂停上市、终止上市。   记者注意到,在新《证券法》出台后,沪市的*ST华源、*ST中孚、*ST工新、*ST金山和*ST信威及深市的*ST盐湖、*ST盈方、华谊嘉信、盛运环保、*ST巴士、*ST欧浦和文化长城等公司相继就其股票存在的暂停上市风险进行了风险提示。

  

目前来看,在沪深两交易所业务规则尚未修改的情形下,触发暂停上市情形的公司仍然需要适用目前的相关规则,由证券交易所按照其业务规则处理。 ”一位法学教授接受采访时表示。

  “退市制度是一个长期复杂的工程,其制度突破依赖整个资本市场全面深化改革。 退市制度作为资本市场改革的重要部分,仍然需要进一步完善机制,发挥市场机制的力量。

  不过,非常严肃的限制高消费司法行为,不仅没有发挥应有的作用,反而在“限飞”上被“架空”,这事的确不应该。   这说明法院的裁决能否被严格执行仍存在不小的问题,表面上被限制高消费了,实质上并未执行到位。

  明明限制高消费,仍然可以乘飞机。 究其原因,护照与身份证尚未在网络上互联互通,不能实现数据共享,只限制得了身份证买机票,却限制不了护照购机票。 公安机关工作人员也坦承,目前确实存在一些问题。 换言之,限得了高铁,限不了飞机漏洞确实存在。   《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》明确规定,当事人不得乘飞机、高铁、列车软卧、轮船二等以上舱位等交通工具。  现实中却遭遇滑铁卢,显然是对司法判决严肃性的破坏,这消解了司法权威。

  

  中国证券报记者咨询的多位法律专家认为,《证券法》不再对退市相关内容作出具体规定,将规则制定交由交易所业务规则安排。 这充分表明尊重市场的立法理念,但并不意味着交易所现行有关暂停上市等退市业务规则即行失效。 各市场主体仍然应当按照现行业务规则执行退市工作,避免出现制度真空。   专家表示,未来沪深交易所可以依据新《证券法》对退市制度进行改革,但需要新的业务规则出台之后方能适用。

”有资深券商投行人士对中国证券报记者表示。

   明明限制高消费,仍然可以乘飞机。 究其原因,护照与身份证尚未在网络上互联互通,不能实现数据共享,只限制得了身份证买机票,却限制不了护照购机票。 公安机关工作人员也坦承,目前确实存在一些问题。 换言之,限得了高铁,限不了飞机漏洞确实存在。   《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》明确规定,当事人不得乘飞机、高铁、列车软卧、轮船二等以上舱位等交通工具。 现实中却遭遇滑铁卢,显然是对司法判决严肃性的破坏,这消解了司法权威。

  不过,非常严肃的限制高消费司法行为,不仅没有发挥应有的作用,反而在“限飞”上被“架空”,这事的确不应该。   这说明法院的裁决能否被严格执行仍存在不小的问题,表面上被限制高消费了,实质上并未执行到位。

见下图

 

对失信人员而言,乘不了高铁,却能乘飞机,的确更加OK。



  明明限制高消费,仍然可以乘飞机。 究其原因,护照与身份证尚未在网络上互联互通,不能实现数据共享,只限制得了身份证买机票,却限制不了护照购机票。 公安机关工作人员也坦承,目前确实存在一些问题。 换言之,限得了高铁,限不了飞机漏洞确实存在。   《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》明确规定,当事人不得乘飞机、高铁、列车软卧、轮船二等以上舱位等交通工具。 现实中却遭遇滑铁卢,显然是对司法判决严肃性的破坏,这消解了司法权威。

  一位律师事务所资本市场业务合伙人指出,本次证券法修改,废除了原来关于暂停上市情形的条文表述,不再对暂停上市的情形作出具体规定,由证券交易所根据其业务规则进行处理。

  “这彰显了退市制度改革的方向。 从目前的修法态度看,未来终止上市的具体情形等将直接交由交易所的业务规则决定。

  值得注意的是,新《证券法》发布之后,目前部分投资者对于股票退市事项究竟应当适用什么规则有一定疑问。

如下图

 对失信人员而言,乘不了高铁,却能乘飞机,的确更加OK。</p>

  中国证券报记者咨询的多位法律专家认为,《证券法》不再对退市相关内容作出具体规定,将规则制定交由交易所业务规则安排。 这充分表明尊重市场的立法理念,但并不意味着交易所现行有关暂停上市等退市业务规则即行失效。 各市场主体仍然应当按照现行业务规则执行退市工作,避免出现制度真空。   专家表示,未来沪深交易所可以依据新《证券法》对退市制度进行改革,但需要新的业务规则出台之后方能适用。

对于暂停上市而言,未来其是否废除、具体适用情形等事项也应当由证券交易所业务规则决定。

  被执行人没能有效被限制高消费,这与申请执行人合法权益息息相关,一旦让申请执行人和公众知晓,这无疑会让人心里“不舒服”,也会让公众对司法信任产生动摇。    该“不舒服”的被执行人很舒服,申请执行人反倒“不舒服”,这于情于理讲不通,于法也说不过去,更不是应有的正义。

被“限高”却能凭护照乘飞机,防老赖“钻空”还需“数据打通” #标题分割#

  非常严肃的限制高消费司法行为,不仅没有发挥应有的作用,反而在“限飞”上被“架空”,这事的确不应该。   限制高消费人员不能用身份证买高铁票,却可以用护照乘飞机?  在1月18日上海市政协的分组讨论会议上,该市政协常委、上海社科院思想文化研究中心研究员马驰抛出了这一问题。



  1月16日至17日,2020年证监会系统工作会议在京召开。

如下图

高质量发展已经成为A股市场发展“主旋律”,优胜劣汰的市场生态正在逐步构建,加快研究推出适应新《证券法》要求的退市规则,将是沪深两交易所要面对的重要课题,亦是下一步退市制度改革的重要路径。   市场生态正在改变,A股市场将进入更加高效的时代。  2019年,共有18家上市公司退市,创下历史新高。   值得注意的是,在9家强制退市公司中,有6家为“面值退市”。

  一位律师事务所资本市场业务合伙人指出,本次证券法修改,废除了原来关于暂停上市情形的条文表述,不再对暂停上市的情形作出具体规定,由证券交易所根据其业务规则进行处理。

业内专家接受中国证券报记者采访时表示,在沪深两交易所业务规则尚未修改的情形下,触发暂停上市情形的公司仍然需要适用目前的相关规则,由证券交易所按照其业务规则处理。   避免出现制度真空  上市公司2019年年报密集披露期即将来临,年报中披露的很多指标可能与退市情形相关。

 对失信人员而言,乘不了高铁,却能乘飞机,的确更加OK。

如下图

 

证券交易所现行上市规则规定了应予暂停上市的情形,上市公司如果触及,仍然应当适用现行上市规则,由证券交易所对其股票予以暂停上市。   如此看来,在交易所新的退市业务规则出台以前,交易所现行的暂停上市、终止上市等相关业务规则规定仍然有效,触发相关规则情形的股票将按照规则被暂停上市、终止上市。   记者注意到,在新《证券法》出台后,沪市的*ST华源、*ST中孚、*ST工新、*ST金山和*ST信威及深市的*ST盐湖、*ST盈方、华谊嘉信、盛运环保、*ST巴士、*ST欧浦和文化长城等公司相继就其股票存在的暂停上市风险进行了风险提示。

这对失信人员是有惩戒的。 但是,背后的问题来了:比如我被一中院判为失信人员了,我拿身份证买高铁票买不成了。 但我有护照,我可以坐飞机,更加OK。 ”  通常而言,既然限乘飞机,那就不可能通过任何一种途径再乘。 吊诡的是,用身份证买不了机票,用护照却可以。 也就是说,失信人员被限制高消费后,只要有护照仍然可以乘飞机。

对失信人员而言,乘不了高铁,却能乘飞机,的确更加OK。

  他表示自己通过调研发现,“失信人员按照现在的规定,不能买高铁车票,只能去坐绿皮车。

目前来看,在沪深两交易所业务规则尚未修改的情形下,触发暂停上市情形的公司仍然需要适用目前的相关规则,由证券交易所按照其业务规则处理。 ”一位法学教授接受采访时表示。

目前来看,在沪深两交易所业务规则尚未修改的情形下,触发暂停上市情形的公司仍然需要适用目前的相关规则,由证券交易所按照其业务规则处理。 ”一位法学教授接受采访时表示。

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   上交所有关人士此前指出,应厘清退市改革脉络,坚持问题导向。

  明明限制高消费,仍然可以乘飞机。 究其原因,护照与身份证尚未在网络上互联互通,不能实现数据共享,只限制得了身份证买机票,却限制不了护照购机票。 公安机关工作人员也坦承,目前确实存在一些问题。 换言之,限得了高铁,限不了飞机漏洞确实存在。   《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》明确规定,当事人不得乘飞机、高铁、列车软卧、轮船二等以上舱位等交通工具。 现实中却遭遇滑铁卢,显然是对司法判决严肃性的破坏,这消解了司法权威。

  不过,非常严肃的限制高消费司法行为,不仅没有发挥应有的作用,反而在“限飞”上被“架空”,这事的确不应该。   这说明法院的裁决能否被严格执行仍存在不小的问题,表面上被限制高消费了,实质上并未执行到位。

 《证券法》新增第48条规定,股票终止上市情形由交易所的业务规则规定。

守望者站长网

科创板改变了以连续亏损为中心的退市指标体系,更加以上市公司业务实质作为考核指标,充分发挥资本市场“看不见的手”指导功能,在增加市场弹性的同时,进一步提高退市效率。

  被执行人没能有效被限制高消费,这与申请执行人合法权益息息相关,一旦让申请执行人和公众知晓,这无疑会让人心里“不舒服”,也会让公众对司法信任产生动摇。   该“不舒服”的被执行人很舒服,申请执行人反倒“不舒服”,这于情于理讲不通,于法也说不过去,更不是应有的正义。

<p> 对失信人员而言,乘不了高铁,却能乘飞机,的确更加OK。

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  一位律师事务所资本市场业务合伙人指出,本次证券法修改,废除了原来关于暂停上市情形的条文表述,不再对暂停上市的情形作出具体规定,由证券交易所根据其业务规则进行处理。



   上交所有关人士此前指出,应厘清退市改革脉络,坚持问题导向。

一是进一步完善以市场逻辑为基础的财务类和市场交易类退市指标设置,推动市场估值体系合理化,引导加强主动退市;二是可考虑从营业收入、净利润、规范运作、信息披露等多个维度,准确甄别“僵尸企业”“空壳公司”;三是提高退市效率和平稳实施相结合。

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如果不是那位研究员调研时有了这样的“意外收获”,这一问题外界显然不知。

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对于暂停上市而言,未来其是否废除、具体适用情形等事项也应当由证券交易所业务规则决定。

实质上,设立限制消费令措施的目的,正在于杜绝“法律白条”,让没有执行判决的被执行人“不舒服”,才是应有的正义。   “限高”却不能“限飞”,这一制度漏洞的存在,以前没能引起足够的重视。  如今,被公开提出来,当务之急是关联部门要通力合作,切实做好“一网通办”“一网统管”,打通数据,尽快补上这一漏洞,也通过做实“一网通办”,最大限度地维护好司法机关的权威性和严肃性。 □李万友(职员)。

 如果不是那位研究员调研时有了这样的“意外收获”,这一问题外界显然不知。

 ”有资深券商投行人士对中国证券报记者表示。

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  一位律师事务所资本市场业务合伙人指出,本次证券法修改,废除了原来关于暂停上市情形的条文表述,不再对暂停上市的情形作出具体规定,由证券交易所根据其业务规则进行处理。

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高质量发展已经成为A股市场发展“主旋律”,优胜劣汰的市场生态正在逐步构建,加快研究推出适应新《证券法》要求的退市规则,将是沪深两交易所要面对的重要课题,亦是下一步退市制度改革的重要路径。   市场生态正在改变,A股市场将进入更加高效的时代。 2019年,共有18家上市公司退市,创下历史新高。   值得注意的是,在9家强制退市公司中,有6家为“面值退市”。



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实质上,设立限制消费令措施的目的,正在于杜绝“法律白条”,让没有执行判决的被执行人“不舒服”,才是应有的正义。   “限高”却不能“限飞”,这一制度漏洞的存在,以前没能引起足够的重视。 如今,被公开提出来,当务之急是关联部门要通力合作,切实做好“一网通办”“一网统管”,打通数据,尽快补上这一漏洞,也通过做实“一网通办”,最大限度地维护好司法机关的权威性和严肃性。 □李万友(职员)。